北汽银翔停产风波折射资金危机

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2018-08-18

在退休之前,赵兵是北京一所中学的政治老师,几十年如一日,授课带学生,很少有时间和精力外出旅行。退休之后,赵兵再也按捺不住雀跃的心情,成了一名老年“背包客”。

  涂金灿介绍说,自传就是个人的编年史与回忆录,家史的主体是家族年鉴,通过查族谱、找资料理顺祖先渊源,查书信找日记、访亲友听回忆编写家族年度大事记,给重要人物编写小传,传奇故事单立篇章,家教语录附录在后,再写前言后记、插入家族老照片、编排目录次序,将以上这些材料一统编就是一部简明家族史。在他这里编写家族史的也不乏一些名人之后。图为纪晓岚后人找涂金灿出的族史。

  家里生活条件差,外加战乱频仍,张果珍把子女安排在不同地点求学,张玉复大哥、二哥、四哥在大连读书,张玉复在营口大石桥念小学。张果珍这样安排,目的是分散风险,万一某一处孩子无法读书,还可以投奔另一个地方,继续学业。张玉复三哥张玉实自幼好学,他想,祖辈敦厚堂赫赫有名,如今张家分家了,父亲这一族也应有自己的堂号,想来想去,定名“积玉”,此中之玉,并非金钱,而是仁义、德行,祈望积善之家,积德生福。“积玉堂”的称号,就在这时候产生。

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  中国古代体育雕塑更多地传达了中国特色的体育文化内涵和精神境界,具有独特的艺术魅力。(责编:薛丹、杨良旺)齐鲁网7月10日讯文物承载着灿烂文明,传承着历史文化,经过10个月的发掘,近日,位于枣庄滕州市官桥镇大韩村的大韩墓地考古工作取得重大成果,截至目前,考古发现墓葬86座,文物数千件,专家认为,墓地主体时代是东周时期。

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  (孙过庭《书谱》)  李渔(1611-1680年)《闲情偶寄》中将填词视为文人末技,并强调“吾谓技无大小,贵在能精;才乏纤洪,利于善用”,在“精”与“利于善用”的前提下,消解了末技。扬雄的“壮夫”、孙过庭的“立身”,在李渔看来并非不复存在,而更平添一分苦口婆心后的委曲求全。  填词一道,文人之末技也……博弈虽戏具,犹贤于饱食终日,无所用心。填词虽小道,不又贤于博弈乎?吾谓技无大小,贵在能精;才乏纤洪,利于善用。

  "东风柳汽乘龙则紧抓这一机遇,继推出最美长头车乘龙T7之后,再一次为长头牵引车市场带来了新的给力产品。2018年6月7日,柳汽第二届超级品牌日暨乘龙T5全国上市发布会在河北唐山会展中心隆重举行。同时,6月7日也是柳汽的品牌日,去年首届品牌日,东风柳汽联合全国各地的经销商、服务商开展了为期一周的线上、线下互动体验和千万购车盛惠、服务优惠活动,共有10万多乘龙汽车的用户参与其中。67品牌日已经成为卡车行业盛典,形成了柳汽专属标签。

原标题:北汽银翔停产风波折射资金危机  尽管北汽银翔澄清了停产的传言,但是仍无法打消外界对它化解危机能力的质疑。

近日,北汽官方针对一则北汽银翔《关于公司停工待产的通知》的信息出面澄清,表示公司放的仅仅是高温假,并没有停产。

同时,北汽银翔向各金融机构发出了《重庆银翔实业集团有限公司恳请银行业金融机构继续支持的函》,暴露出北汽银翔在资金方面存在的困难。   业内人士认为,2018年,北汽银翔销量和收入均出现下滑。

部分银行直接或变相对企业进行压贷抽贷,多重效应叠加使北汽银翔资金链紧张,陷入停产风波在所难免。 北汽银翔能否解决眼下销量下滑、资金缺乏等一系列问题,并成功完成向新能源汽车领域的转型,将直接关系到北汽银翔的发展前景乃至生死存亡。

  危机难平  7月10日,一则北汽银翔《关于公司停工待产的通知》的信息在网上引发热议。 该通知中写道,“由于行业环境持续恶化,企业经营困难,公司决定停工待产40天,后续复产时间提前一周通知”。 通知落款为银翔汽车及汽车相关公司,并留有北汽银翔副总经理严俊的签名,但没有加盖“银翔”公司章。

  随后,对于此次流出的“北汽幻速工厂停工”相关消息,北汽官方出面澄清,并发布了致北汽幻速销售服务伙伴的公开信,表示公司放的仅仅是高温假,并没有停产。   不过,在停产传闻流出前的7月5日,北汽银翔曾向各金融机构发出了《重庆银翔实业集团有限公司恳请银行业金融机构继续支持的函》,虽然北汽银翔直接否认了企业经营困难所导致停工待产的消息,但函的出现依然暴露出北汽银翔在资金方面存在困难。

  北汽银翔在回复函中称,银翔集团的贷款项目遭遇银行“压贷抽贷”,去年到目前为止累计达10多亿元,因企业仍存在较大资金压力,银翔集团不得不向债权委员会发函求救。   业内人士表示,在贷款主体中,能看到有北汽银翔、比速汽车、摩托车集团等。 从回复的措辞来看,北汽银翔现在面临的情况是非常严重的,一般情况下,企业不会将企业面临的重大困难向自己的员工公布,可见北汽银翔很多问题已暴露在媒体和公众的面前。   早有先兆  事实上,北汽银翔的内部问题爆发早有先兆。

2014年3月,北汽集团在重庆西南基地发布了“幻速”品牌,同时宣布幻速S2/S3两款车型正式上市。 2015年4月,北汽幻速销量达15万辆,创造了自主品牌上市一年就超过15万辆的行业纪录。 到2016年,实现全年销量万辆,同比2015年增长%。   然而,由于产品定位相对低端,市场竞争压力巨大,再加上相对模糊、重叠的产品矩阵,导致其2017年销量出现暴跌,仅为万辆,更与此前计划35万-40万辆的年销量目标相去甚远。

  进入2018年,北汽幻速的销量仍然出现下滑。 据统计,今年前5个月,北汽幻速累计销量为89012辆,同比下滑近16%。

  为了摆脱目前的不佳局面,银翔一直在做着努力。 在今年上半年的重庆车展上,幻速首先公布了其在2020年前的产品规划,未来三年内计划推出31款车型。 在推出15款燃油车的同时,在新能源领域也要推出16款车型满足市场的需求。

  业内人士表示,中低端市场的萎缩、核心竞争力不够、资金短缺等弊端都是掣肘北汽幻速发展的原因。

虽然北汽幻速在转型之路上已经成功完成了很多布局,但随着新能源“双积分”的实施和汽车产业洗牌的加速,北汽幻速的转型之路无疑将困难重重。

  转型挑战  值得庆幸的是,北汽银翔已意识到了问题所在。 7月16日,重庆合川区区长徐万忠率队前往北汽银翔主持召开政企座谈会。

而这次座谈会的主题,就是为了解决快速发展中的北汽银翔集团资金问题。

  在此之前,北汽银翔集团在一则公函中提及“银行金融机构的压贷、抽贷从去年底至今,累计达到了10多亿元。

其次是2018年1-6月销售回款较预期减少了10亿元,资金流动量明显减少;三是转型升级时研发投入较大,导致公司流动资金紧张,融资到位不及时”。

  对此,一位北汽银翔内部人士坦诚表示,北汽银翔目前正处在转型升级的关键阶段,而围绕资金困难,北汽银翔已开始在6月起协调解决。   不过,在今年4月10日工信部公示的《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》,北汽银翔的燃油消耗量积分为-6054分,而新能源汽车积分仅仅121分,按照政策要求,车企销售车辆中新能源汽车积分比例分别为10%和12%。 121分的新能源积分无法抵消燃油消耗量积分。   对此,汽车行业分析师钟师认为:“如果卖积分的利润更高,大集团旗下的新能源积分并不一定能覆盖所有品牌。

像幻速这种实力弱的小企业,在没有资金支持去研发新能源汽车时,只能花钱去购买积分。

”本身销量基数就不高,近两年业绩还呈下滑趋势,如果还要花钱去买积分,无疑是雪上加霜。

  北京商报记者蓝朝晖实习记者濮振宇(责编:孔海丽、伍振国)。